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2019年10月14日 08:48:15點擊數:   每日經濟新聞  我有話說(人參與)

超大型油輪運價暴漲創年內最高

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繼9月中旬沙特阿美油田設施遇襲后,近期國際原油運價再遇大漲。

10月8日,波羅的海原油運價指數(BDTI)達到1355點,7日環比漲35.8%,較去年同期增長57.9%,已達年內最高點。同日,VLCC(超大型油輪)TCE中東至中國航線超大型油輪等價期租租金報113047美元/天,7日環比上漲77%,較去年同期增長193.3%,沖高至年內最高價。此外,VLCC TCE波斯灣至日本超大型油輪等價期租租金從9月25日的3.22萬美元/天漲至10月9日的12.1萬美元/天(約合人民幣86萬元/天),短短兩周時間內暴漲275%,并且創下自2015年12月18日以來的新高。

《每日經濟新聞》記者注意到,由于VLCC運價的大漲,油輪輸運業務幾乎占所有營收一半的招商輪船可以說是賺得“盆滿缽滿”。按照華泰證券的估計,VLCC運費每漲5000美元/天,招商輪船的歸母凈利潤就將增加6.4億元。

主要海運公司股價大漲

運價的飆漲,也帶動了全球一些主要海運公司的股價。例如,國際主要油船運營公司之一前線海運(NYSE:FRO,Frontline Ltd.)股價已經連續五個交易日上漲。10月8日,前線海運收報11.31美元/股,較10月2日開盤價9.38美元/股上漲20.57%。而在A股方面,招商輪船國慶節后兩天累計大漲10.9%;港股方面,海豐國際10月3日~9日則累計上漲5.91%。

就VLCC運價大漲的原因,申萬宏源在研報中稱,受制裁影響,VLCC市場出現恐慌,克拉克森TCE上漲至85575美元/天,較9月同期上漲277%,逼近2015年景氣頂點旺季最高點。油運同比改善,克拉克森VLCC TCE今年一季度~三季度同比改善282%、118%、137%。申萬宏源預計,招商輪船三季報歸母凈利潤8.5億,同比改善93%;中遠海能7億,同比扭虧。

10月9日下午,《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電招商輪船,公司董秘辦人士告訴記者,VLCC指數的暴漲是由于一些市場因素,另外每年的三季度和四季度本身也是海運市場的旺季,這對公司今年下半年的業績來說也是利好。該人士同時向記者表示,招商輪船對今年下半年的業績持樂觀但謹慎的態度。

招商輪船凈利每天猛增1.4億元

招商輪船2018年年報顯示,公司主營業務分別為油輪運輸、散貨船運輸以及滾裝船運輸,其中油輪運輸占公司總營收高達47%。華泰證券在研報中指出:“據Clarksons數據,2019年上半年,VLCC平均運價(中東至中國航線)同比大幅上漲136.1%。伴隨四季度旺季臨近,我們預期下半年整體運費水平環比將進一步提高。根據我們測算,VLCC運費每提高5000美元/天,公司歸母凈利潤增加約6.4億人民幣。”

VLCC指超大型油輪,即載重超過20萬噸的特大型油輪。截至2019年半年報,招商輪船擁有51艘100%權益的VLCC油輪,并且擁有和控制31艘40萬載重噸級的VLOC(指通常載重超過20萬噸以上的散貨船,只用來運礦砂,被稱為超大型礦砂船),在該兩個細分領域繼續保持全球領先地位,自有運力繼續名列世界第一。

有分析指出,受益原油運價暴漲,招商輪船股價必然上漲,唯一的利空是其LNG業務被關“小黑屋”。但公司主營業務是原油運輸,VLCC船舶規模世界第一,短期看運價暴漲完全可以沖抵LNG利空,其業績將呈現爆發式增長。《每日經濟新聞》記者還注意到,如果按照VLCC波斯灣至日本航線運價兩周暴漲9萬美元的走勢,以及華創證券的測算來推算,招商輪船今年歸母凈利潤將增加約115.2億元。這也就是說,按照今年剩下的83天來計算,招商輪船在今年剩下的時間里每天都將增加凈利潤約1.4億元。

隨著中國原油進口的持續快速增長,中國石油公司近年來成為油輪市場需求增長的主力,其中中石化旗下的石油貿易商聯合石化在油輪市場租船規模近年來均保持全球第一,尤其在VLCC市場具有舉足輕重的地位。同時,中國原油海上進口數量繼續保持穩定快速增長,進口來源地結構有進一步優化的潛力。在相關政策支持下,中國船東在承運中國海上石油運輸市場的增長空間非常廣闊。

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